Каталог статей
| Главная » Статьи |
| Всего материалов в каталоге: 19 Показано материалов: 1-3 |
Страницы: 1 2 3 ... 6 7 » |
|
Катастрофа: что делать?Вы готовы к ЧП (Чрезвычайной ситуации)? Вы знаете причину катастрофы, где получить помощь и что делать в этой ситуации?Каким образом поступить в ситуации несчастья? В то время, пока вы ждете чью-то помощь, нужно спасти свою либо другую жизнь.Самое главное, Вы должны знать источник, где получить помощь. Позвонив по номеру «03», у вас есть возможность получить консультацию врача, и вступить в контакт со службой скорой медицинской помощи.Если же Вы позвонили по номеру «02», то процесс может занять немалое время, а номер участкового помнят малое количество людей.«01» - номер при пожаре, до сих пор отождествляется большим количеством граждан.Более эффективно получить помощь при ЧП, позвонив по номерам служб спасения |
|
25 мая 1979 года в крупнейшем в мире аэропорту Чикаго потерпел катастрофу на взлете американский лайнер DC‑10‑10. Погибли 273 человека. 25 мая 1979 года на противоположных берегах Атлантики по одной и той же причине потерпели крушение два авиалайнера. И если авария английского самолета «Виккерс Виконт» в аэропорту города Кардиф закончилась без жертв, то катастрофа самолета DC‑10‑10 авиакомпании «Америкэн эйрлайнз» по числу погибших стала одной из самых крупных в истории авиации. Аэробус DC‑10, с бортовым номером N110AA, выполнял рейс Нью‑Йорк — Чикаго — Лос‑Анджелес. Эта трасса считается одной из самых напряженных на территории Соединенных Штатов. На этот раз из Чикаго в Лос‑Анджелес летели 258 пассажиров. Рейс № 191 обслуживали 13 членов экипажа. В 14.59 «Дуглас» начал рулежку по взлетной полосе № 32 крупнейшего международного аэропорта О'Хара в Чикаго. Стояла ясная погода, температура +17 градусов, видимость прекрасная — 15 миль. |
|
19 августа 1980 года в Эр‑Рияде (Саудовская Аравия) в результате пожара на самолете «Локхид L‑1011 Трайстар» погиб 301 человек. 19 августа 1980 года, в 18.08, «Локхид L‑1011 Трайстар» авиакомпании «Сауди эйр» вылетел из столичного аэропорта рейсом в Джидду. Когда самолет находился в наборе высоты, на панели у бортинженера замигало табло «Пожар в заднем грузовом отсеке». В 18.15 он доложил об этом капитану. Пилот пролетавшего рядом самолета заметил пламя, вырывающееся из‑под обшивки лайнера. «Трайстар» находился в 80 км от аэропорта, когда его командир сообщил диспетчеру, что на борту пожар, и попросил разрешения на вынужденную посадку в Эр‑Рияде. Получив разрешение, самолет начал разворачиваться, чтобы лечь на обратный курс. В течение трех минут экипаж пытался разобраться с процедурой тушения пожара в грузовом отсеке. Рекомендации, содержащиеся в руководстве по эксплуатации самолета, оказались очень запутанными, а плохое знание бортинженером |